AutonetMagz.com – CEO Honda yang baru, Takahiro Hachigo kemarin sudah menyampaikan visi misinya saat baru ditunjuk untuk menduduki jabatannya sekarang. “Saya ingin membuat Honda yang baru. Daripada fokus ke angka penjualan, menurut saya ada hal penting untuk membuat produk yang membawa impian dan semangat kami untuk memuaskan pelanggan. Kami akan fokus membuat produk-produk yang inovatif,” katanya.

CEO pengganti Takanabu Ito ini memang dikenal di Honda saat memimpin pembuatan beberapa model sport Honda seperti Honda CR-X, NSX dan Prelude. Maka bisa jadi produk yang menarik dalam pandangan Takahiro Hachigo adalah mobil-mobil sport. Beliau juga bilang kalau ia siap melibatkan lebih banyak sumber daya manusia untuk proyek mobil yang risikonya lebih tinggi dan mengikutsertakan pengembangan mobil-mobil biasa di belakangnya.

Hachigo menunjuk Honda S660 dan pesawat HondaJet sebagai pertanda dari “Honda yang baru” yang ia sebut. Pertanda lainnya yang baru-baru ini sudah ketahuan adalah munculnya mobil sport misterius Honda yang sempat menuai banyak prediksi. Prediksi yang paling banyak mencuat adalah prediksi yang bilang kalau itu adalah Honda S2000 baru.

Mobil yang diklaim sebagai Honda S2000 baru tersebut punya desain yang mirip dengan Honda NSX, makannya dibilang “baby NSX”. Apa yang akan dibawa S2000 baru sangat beda jauh dengan S2000 lawas, yaitu mesin VTEC Turbo hybrid dengan penggerak AWD, lalu untuk urusan diet, rangka aluminium dan bodi carbon fiber akan digunakan oleh Honda untuk menjaga bobot ideal Honda S2000 baru.

Jika memang benar Honda akan fokus ke produk-produk yang risiko pengembangannya lebih tinggi, kami harap model yang dimaksud adalah mobil sport. Mungkin laba penjualan Honda sudah cukup untuk mendanai proyek mobil sport yang riset dan pembangunannya jauh lebih mahal dan lebih lama dibanding mobil biasa. Bagaimana menurutmu? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Bulan lalu, Honda Eropa berkata kalau mereka akan melakukan perjalanan jauh mengelilingi 24 negara Eropa bersama Honda Civic Tourer Diesel untuk membuktikan kalau efisiensi BBM mesin i-DTEC-nya bukan isapan jempol kaki belaka? Nah, rupanya Honda Civic versi mobil keluarga yang sudah menempuh jarak sekitar 13.498 km itu tidak pulang dengan tangan hampa, sebab ia diganjar penghargaan sebagai mobil dengan konsumsi BBM teririt versi Guiness World Record. Wow!

Lebih jelasnya lagi, gelar resminya adalah “Lowest fuel consumption – all 24 contiguous EU countries (all cars)”. Perjalanan menempuh 24 negara di Eropa selama 25 hari ini membuahkan konsumsi BBM rata-rata sekitar 2,82 liter/100 km alias 35,4 km/liter. Ini lebih baik daripada klaim Honda sendiri yang mematok angka 3,8 liter/100 km bagi mesin 1.600 cc 4 silinder i-DTEC milik Civic Tourer.

Dua pengendara yang berjasa mencetak rekor ini adalah tim Riset dan Pengembangan Honda Eropa, namanya Fergal McGrath dan Julian Warren. Sebagai gambaran, jarak 13.498 kilometer adalah perkiraan jarak yang ditempuh kalau mau berkendara bolak-balik dari jalanan Anyer-Panarukan yang dibuat saat jaman penjajahan hingga 6 kali lalu stop di perbatasan Jawa Tengah dan Jawa Timur untuk lesehan.

Setiap tangki Civic Tourer penuh dengan bahan bakar diesel, rata-rata jarak tempuhnya bisa mencapai 1.500 km, dan selama 25 hari tersebut, total biaya yang dihabiskan untuk bahan bakar adalah 645 Euro, atau sekitar 9,42 juta Rupiah. Mahal? Relatif, tapi kalau untuk menempuh jarak hampir 13.500 kilometer, kedengarannya murah juga.

Perjalanan panjang nan lama ini dimulai di Aalst, Belgia pada 1 Juni lalu, dengan mengelilingi Eropa searah jarum jam. Mereka kembali ke titik awal pada Juni lalu, dan baru kemarin hasil resminya diumumkan. Baik Fergal maupun Julian masing-masing berkendara selama 7,5 jam sehari dengan jarak tempuh masing-masing 600 kilomter. Sisa waktu mereka dipakai untuk istirahat.

Apa rahasia mereka sehingga bisa memperoleh konsumsi BBM yang irit? Maaf-maaf saja, mereka tidak mau membeberkan semua rahasianya, mereka hanya bilang,”Yang penting itu metode-metode logis, perencanaan rute yang baik dan hati-hati, berkendara secara halus tanpa berakselerasi atau ngerem secara kasar, mengantisipasi kondisi jalan di depan, membuang beban yang tak perlu, dan kondisi mobil harus prima setiap hari.” Selain itu, mereka selalu mematuhi batas kecepatan dan bisa mengikuti ritme lalu lintas yang mereka lewati.

Nah, sudah diberi tips mengemudi irit tuh dari pencetak rekor dunia Guiness untuk konsumsi BBM teririt, monggo dipraktekkan di kondisi berkendaramu sehari-hari. Atau ada yang mau mencoba memecahkan rekor mereka? Berapa sih konsumsi BBM teririt yang pernah kamu capai dengan mobilmu? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Pihak Honda Inggris yang diwakili oleh Leon Brannan selaku head of Honda UK memberitahu kepada Autocar mengenai detail dari Honda CR-V terbaru. Setelah generasi ini, rumornya CR-V akan lebih dewasa dengan konfigurasi 7 seater sebagai salah satu godaannya kepada konsumen. Ini mirip dengan langkah Nissan yang mengubah X-Trail dari 5 seater menjadi 7 seater (meski lebih layak disebut 5+2 seater).

Selain itu, ia juga bilang kalau CR-V baru akan menjadi lebih besar dan gemuk. Nah, kalau yang satu ini kami sih tidak kaget, sudah biasa kalau kebanyakan mobil-mobil masa kini tiap muncul generasi barunya malah makin gemuk seperti gajah bengkak. Coba saja sandingkan MINI Cooper, Porsche 911 dan Fiat 500 paling baru dengan generasi pertamanya, bakal kelihatan sudah segemuk apa mereka sekarang dan sekecil apa mereka pada awalnya.

Alasan disuburkannya ukuran Honda CR-V adalah agar semakin berbeda dengan adiknya, Honda HR-V dan pada akhirnya jadi tak saling makan pasar. Seperti kita tahu saja, di Indonesia harga HR-V Prestige sudah mepet-mepet CR-V termurah. Maka dari itu, tak sedikit pembaca kami yang berkomentar kalau HR-V Prestige makan pasar saudaranya sendiri. Jelas sih, sebab ada beberapa kesamaan antara CR-V 2.000 cc dan HR-V Prestige.

Di antaranya, mereka sama-sama 5 seater, sama-sama penggerak roda depan dan beberapa hal lain. Bedanya, desain HR-V lebih fresh, fitur HR-V Prestige lebih lengkap serta gengsi HR-V Prestige lebih “dapat” karena ia adalah varian termahal sementara CR-V 2.000 cc adalah entry level. Dengan selisih mesin hanya 200 cc, pada umumnya orang akan berpikir kalau HR-V lebih layak dibeli, dan kalau mau CR-V, yang 2.000 cc tanggung, mending yang 2.400 cc sekalian.

Generasi kelima Honda CR-V akan mengambil gaya desain dari Honda HR-V, namun akan dibuat agar tak terlalu kelihatan seperti HR-V yang disuntik hormon biar gemuk seperti pada ayam di restoran cepat saji. Tak hanya bagian luarnya, bagian dalamnya juga akan berinspirasi dari HR-V, terutama fitur Ultra Seat dan floating center console yang bisa kita temui di Honda HR-V.

Menariknya, Leon Brannan sesumbar kalau CR-V akan berusaha naik kelas agar bisa merangsek ke pasar yang sama dengan SUV buatan Volvo dan Land Rover. “Bisakah merek Honda bersaing dengan Land Rover? Itu sedikit tentang CR-V dan Honda sebagai sebuah merek,” tambah Brannan. “Sekarang kita memiliki model mobil yang makin lengkap dan anda akan melihat komunikasi lebih lanjut tentang Honda.”

Ya boleh sih di luar sana coba-coba menantang Land Rover, tapi kalau di sini, Honda CR-V ya Honda CR-V. Saingannya yang satu negara adalah Mazda CX-5 dan Nissan X-Trail, agak sulit untuk langsung disandingkan dengan Land Rover kalau kualitas, kemewahan dan bulit quality belum selevel merek Inggris itu. Bagaimana menurutmu strategi nekat Honda dalam merancang CR-V terbaru ini? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Badan Japan Automobile Dealers Association atau yang bisa disingkat JADA bersama dengan Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association sudah merilis laporan hasil penjualan mobil penumpang untuk setengah tahun pertama tahun ini. Untuk mobil yang berhak atas posisi pertama kali ini adalah Toyota Aqua dengan total penjualan 121.240 unit.

Penjualan ini cenderung bertahan dari semester-semester sebelumnya. Menurut Paultan, salah satu kekuatan terbesar yang mampu mengantarkan Aqua menduduki posisi teratas dalam hal penjualan adalah iritnya hasil konsumsi bahan bakarnya, khususnya yang versi hybrid. Memangnya seberapa irit dia?

Menurut hasil tes JC08 di Jepang, Toyota Aqua hybrid mampu menorehkan hasil konsumsi bahan bakar terbaik di angka 37 km/liter, dan ini menjadikannya sebagai pemegang rekor mobil teririt di Jepang sampai saat ini. Gara-gara angka konsumsi BBM Aqua ini, Honda langsung panas dan melakukan pembenahan kepada Honda Jazz agar bisa mengalahkan efisiensi Toyota Aqua.

Saudara Toyota Aqua, yakni Toyota Prius bertahan di posisi kedua karena berhasil terjual sebanyak 71.401 unit. Langsung di posisi ketiga, ada Honda Jazz yang membukukan angka penjualan 67.490 unit. Makin ke bawah lagi, ada Mazda Demio di tempat ketujuh karena berhasil terjual sebanyak 43.634 unit dan Honda HR-V pada posisi kesembilan dengan penjualan 38.218 unit.

Wah, selamat berjuang saja deh buat Honda supaya nanti Jazz hybrid facelift bisa mengalahkan efisiensi Toyota Aqua yang 37 km/liter, siapa tahu nanti bisa menggeser Toyota dari tahtanya. Atau jangan-jangan nanti di semester kedua yang jadi raja masih Toyota Aqua? Tidak tahu sih, kita saksikan saja nanti. Apa pendapatmu? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Pekerjaan rumah sejumlah merek mobil soal airbag Takata yang tak berfungsi dengan benar masih amat jauh dari kata selesai. Honda termasuk salah satu yang paling pusing, karena mereka harus me-recall 4,5 juta mobil lagi di luar recall sebelumnya untuk mengganti komponen airbag inflator buatan Takata yang bermasalah itu. Dari 4,5 juta mobil tersebut, 1,63 jutanya adalah mobil yang berada di Jepang.

Menurut warta dari Reuters, Honda sudah meneliti 1.000 airbag inflator Takata yang memang jadi ngawur fungsinya kalau sudah kena kondisi udara yang lembab. Mobil-mobil Honda yang di-recall mencapai 17 model, di antaranya termasuk Honda Jazz/Fit, Stream dan CR-V, tapi Honda tidak bilang model tahun berapa yang wajib di-recall.

Dari pihak Takata, mereka percaya bahwa kontak yang terlalu lama dengan kelembaban udara tinggi dan suhu yang tinggi dapat membuat amonium nitrat meledak terlalu kuat, bisa membuat pecahan logam beterbangan dan berbahaya bagi pengendaranya. Perusahaan ini berusaha untuk meyakinkan publik bahwa inflator versi yang lebih baru akan dirancang secara berbeda, dan aman dan stabil.

Dalam hal penanganan recall ini, Honda akan mengganti airbag inflator lama dengan yang baru. Eh, apa yang baru buatan Takata juga? Tidak kok, yang baru ini dibuat oleh Autoliv & Daicel Corp, bukan Takata, jadi tak perlu was was jika memang sudah diganti secara benar.

Di Malaysia misalnya, Honda sudah me-recall 143.970 kendaraan yang bermasalah dengan komponen salah rancang ini, tapi kenapa dari Honda Indonesia kami belum mendengar recall apapun untuk model-modelnya yang mungkin bernasib sama? Kami bosan dengan alasan klasik “unit di Indonesia aman karena komponennya beda,” karena di Malaysia saja kena, jadi bisa saja kan di sini juga kena?

Atau jika ingin berpikiran positif, Honda Indonesia sudah me-recall secara diam-diam, langsung bilang ke pemilik mobilnya dan langsung diganti tanpa ada pengumuman ke media. Apa menurutmu hal yang mungkin dilakukan oleh Honda Indonesia menanggapi kasus global ini? Atau bagi pembaca yang punya Honda di rumahnya, adakah surat recall yang sampai ke anda? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Bagi anda yang ngidam hot hatch Honda Civic Type R baru bermesin VTEC Turbo, anda punya kesempatan emas yang sayang untuk dilewatkan sekarang, apalagi jika anda tinggal di Inggris. Apa anda mau memenangkan hatchback kencang bertenaga di atas 300 PS yang menjadi mobil terkencang di Nurburging ini secara gratis? Jika iya, maka inilah saat yang tepat untuk memiliki mobil idaman tersebut.

Kalau Nissan punya acara sejenis yang bernama Nissan GT Academy, maka Honda punya permainan serupa yang disebut King of the Hell alias Raja Neraka. Eits, neraka di sini maksudnya bukan neraka jahanam ya, tapi green hell alias Nurburgring Nordschleife. Permainan ini bisa anda coba dengan membuka situs kingofthehell.com

Caranya simpel, putari sirkuit Nurburgring Nordschleife secepat mungkin, dan waktu tercepat akan berhak atas 1 mobil Honda Civic Type R Turbo. Perlu dicatat, jika anda tidak tinggal di Inggris tapi mau ikutan, percuma saja. Kompetisi ini khusus mereka yang tinggal di Inggris, apalagi mengitari sirkuit Nurburgring itu melelahkannya setengah mati meski hanya di game. Harus tetap konsentrasi selama hampir 8 menit ngebut.

Honda juga mengupload video promo untuk ajang ini. Bagi kamu yang tinggal di Inggris, siap untuk memenangkan waktu tercepat di Nurburging dan berhak memenangkan hatchback merek Jepang terkencang saat ini? Tunjukkan kemampuanmu!

Jakarta, AutonetMagz – Bagi anda yang mengidam-idamkan Honda HR-V Prestige namun terkendala absennya kursi baris ketiga, maka berita ini akan menjadi angin segar untuk anda. Karena menurut informasi berharga yang kami terima, Honda BR-V akan dibekali dengan dua pilihan mesin mulai dari mesin 1.500 cc dan mesin 1.800 cc yang bisa kita temukan di Honda HR-V Prestige.

Meskipun Honda BR-V memiliki basis yang sama dengan Honda Mobilio yang memiliki mesin 1.500 cc dan Honda Brio / Satya yang masing masing memiliki mesin 1.300 cc dan 1.200 cc, rupanya platform tersebut masih dapat menampung mesin 1.800 cc yang dimiliki Honda HR-V dan Honda Civic, wajar sih, karena sebenarnya Honda Brio pun masih memiliki platform yang sama dengan Honda Jazz.

Mesin 1.800 cc menurut kami akan menjadi pilihan menarik mengingat mesin 1.500 yang digunakan pada Honda HR-V CVT terasa underpowered meskipun tenaganya mencapai 120 PS. Apalagi Honda BR-V akan memiliki 7 kapasitas penumpang sehingga ketika diisi maksimal, mobil ini bisa memiliki performa yang lebih baik dibandingkan dengan mesin 1.500 cc di atas kertas.

Dari sisi interior, mobil Honda berkode 2SJ ini tidak memiliki interior yang sama dengan Honda Mobilio maupun Honda Brio yang menggunakan dashboard berkualitas rendah dan tidak sedap dipandang mata. Menurut sumber terpercaya kami, Honda BR-V akan memiliki model dashboard yang mirip dengan All New Honda Jazz atau biasa disebut Honda Jazz GK5 namun sudah memiliki panel AC digital di seluruh tipe mulai dari tipe A, S hingga tipe E dan varian E+ sebagai varian tertinggi. Sehingga bisa dipastikan Honda 2SJ atau BR-V ini tidak hanya sekedar Honda Mobilio yang ditinggikan.

Baca juga : First Impression Review Honda Jazz RS

Semakin penasaran dengan Honda BR-V? Begitupula dengan kami, karena Honda BR-V ini akan menjadi alternatif yang patut dipertimbangkan untuk mengisi celah mobil keluarga diantara LMPV dan Kijang Innova dari segi harga. Stay tune terus di AutonetMagz ya!

AutonetMagz.com – Hasil tes tabrak dari salah satu mobil yang paling diperbincangkan beberapa waktu silam, yakni Honda HR-V sudah dikeluarkan oleh badan ASEAN NCAP (ASEAN New Car Assessment Program). Lembaga yang mengurus dan menguji mobil-mobil baru untuk pasar ASEAN tersebut membeberkan kalau crossover Honda ini memperoleh hasil tes tabrak yang bagus, yakni 5 bintang, alias skor tertinggi.

Detailnya, saat dites tabrak frontal offset, HR-V spek Thailand memperoleh 15,21 poin dari maksimum 16 poin untuk perlindungan penumpang dewasa, lalu untuk perlindungan penumpang anak-anak masih lumayan dengan persentase 73%, alias bintang empat. Sementara untuk side impact test UN R95, Honda HR-V lulus dengan rating 5 dan 4 bintang yang telah disebutkan tadi.

Perlu diingat, yang diuji coba adalah HR-V versi Thailand yang fitur safety-nya cukup mumpuni, baik dari yang termurah hingga termahal. Salah satu syarat agar layak meraih skor 5 bintang adalah stability control, dan itu hadir di semua varian HR-V Thailand. Syarat lainnya kalau mau dapat 5 bintang adalah adanya seat belt reminder untuk pengemudi dan penumpang.

Dalam hal ini, minimal penumpang depan juga harus dapat seat belt reminder, dan HR-V Thailand memenuhi hal itu. Kalau HR-V di negara ASEAN lain belum tentu punya, apalagi yang spek termurahnya. Sebagai contoh, di Malaysia hanya HR-V tipe V saja yang bisa dikatakan berperingkat 5 bintang juga, karena hanya tipe itu yang punya stability control dan seat belt reminder untuk pengemudi dan penumpang depan.

Kalau di Indonesia, mungkin yang paling bisa diharapkan agar dapat HR-V berbintang 5 adalah HR-V Prestige yang paling mahal bermesin 1.800 cc. Kami lampirkan juga video tes tabrak Honda HR-V. Bagaimana menurutmu? Sampaikan di kolom komentar dan simak juga videonya!

AutonetMagz.com – Unik juga lho bos Honda Jepang yang baru, Takahiro Hachigo. Meski sekarang sudah menjabat sebagai CEO Honda Jepang, ternyata ia belum punya mobil pribadi sama sekali. Padahal dengan jabatannya sekarang, ia bisa pilih mobil Honda apapun untuk mendukung prestise jabatannya. Mau Honda Accord? Mau Honda Legend? Mau Honda Odyssey? Tinggal bilang, nanti segalanya disiapkan selama ia masih menjabat jadi CEO Honda.

Pria yang menggantikan posisi Takanabu Ito tersebut rupanya punya alasan yang bagus untuk menunda memiliki mobil pribadinya : ia menunggu Honda Civic Type R Turbo baru resmi dijual di Jepang untuk dibeli sendiri pakai uang pribadinya. Tapi bukan karena mentang-mentang beliau CEO Honda lalu beliau dapat pelayanan khusus saat memesan, ia tetap harus ikut inden seperti pelanggan lainnya.

Lho, kok Civic Type R yang notabene merek Jepang belum dijual di negaranya sendiri? Ya memang begitu, karena sejak beberapa generasi silam, Honda Civic Type R Hatchback selalu diproduksi di pabrik Honda di Swindon, Inggris. Pabrik inilah yang menyediakan model-model Civic Type R Hatchback ke seluruh dunia, termasuk Jepang. Civic Type R terakhir yang murni produksi Jepang adalah Honda Civic Type R Sedan berkode FD2R.

CEO Honda yang baru ini memang penggemar mobil sejati. Dulu, ia mulai suka mobil ketika merasakan Toyota Celica lawas milik keluarganya. Ketika ia mulai bekerja di Honda, ia beralih ke Honda Civic Setrika alias Civic Wonder 3 pintu, salah satu Civic yang cukup kami sukai sampai detik ini karena modelnya yang unik. Saat mulai berkeluarga, saat itu juga ia mengandalkan Accord dan Odyssey.

Tapi itu cerita jaman dulu, karena sekarang mobil yang bisa ia pakai adalah kei car Honda N-Box, tapi mobil ini juga milik istrinya. Jadi jika ia tipikal ‘suami takut istri’, Honda N-Box ini bakal lebih sering dipakai istrinya. Makannya, cukup beralasan kalau ia menunggu hot hatch Civic Type R baru bertenaga 300 hp lebih, biar istrinya bisa pakai N-Box saja dan ia bisa lebih puas dengan raungan mesin VTEC Turbo.

Selain Civic Type R, Takahiro Hachigo juga menyatakan kalau dirinya menggemari Honda S660 baru dan suksesor Honda S2000 baru yang gosipnya bakal bermesin tengah dan penggerak AWD, mirip Honda NSX tapi lebih kecil. Wah, selamat nunggu inden ya pak bos Honda, biar nanti kalau mobilnya sudah sampai tidak perlu rebutan lagi sama istri. Apa pendapatmu? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Pabrik Honda di Silicon Valley jadi saksi bisu dari momen terungkapnya perubahan pada Honda Accord facelift 2016. Menurut Honda, ini adalah Accord tercanggih yang pernah mereka buat selama ini. Sebenarnya selain yang sedan, Accord versi coupe juga dapat facelift, tapi untuk sekarang yang ditampilkan hanya foto sedannya saja.

Di sektor muka, bumper depan didesain ulang dengan tarikan garis tajam yang lebih banyak, terutama di sektor housing foglamp baru yang dilengkapi mesh. Kami sangat suka headlamp-nya, seperti milik mobil-mobil Acura baru atau headlamp Honda Legend yang diberi nama jewel eyes. Kap mesinnya juga didesain ulang, tapi mungkin tak terlalu kentara dibanding versi lawas.

Pelek Accord facelift kini berdiameter besar dengan desain palang 5, tapi efek sampingnya adalah remnya jadi kelihatan kecil. Pada buritannya, ada lis chrome baru dan lampu belakangnya kini bermodel LED stripe, mirip kepunyaan Bimmer. Khusus Accord V6, ada knalpot ganda di belakangnya.

Makin sip lagi kalau kita melongok perubahan teknologinya, karena ia sudah mengusung Apple CarPlay atau Android Auto yang membuatnya amat kompatibel dengan iPhone atau smartphone android yang anda punya. Oh ya, masih ada lagi Multi-Angle Rearview Camera serta auto high-beam headlamps. Selain itu, fitur keselamatan Honda Sensing juga disematkan lengkap pada Accord facelift.

Paket Honda Sensing pada Accord facelift baru sudah termasuk Collision Mitigation Braking System with Forward Collision Warning, Lane Keeping Assist, Road Departure Mitigation with Lane Departure Warning dan Adaptive Cruise Control. Sebenarnya, fitur-fitur tadi hanya hadir sebagai standar di tipe Touring, kalau yang lain hanya jadi opsi saja.

Untuk versi Amerika Serikat, tipe bermesin 2.400 cc tetap dikombinasikan dengan transmisi CVT sementara yang 3.500 cc V6 mendapat transmisi matik 6 speed. Perlu diingat, transmisi CVT itu hanya untuk pasar tertentu saja, pasar lain bisa mendapat transmisi matik biasa 5 speed yang lebih responsif. Accord non-hybrid sepertinya tak dapat ubahan mencolok di mesin, tapi detail yang versi hybrid belum dibeberkan.

Honda Amerika akan mulai menjual Accord facelift bulan Agustus mendatang, tapi harganya belum diumumkan. Mungkin ini adalah facelift terakhir sebelum All New Accord mulai diseriusi, soalnya Civic sebentar lagi ganti model, maka bukan tak mungkin kalau berikutnya Accord. Menurutmu, apakah Accord di pasar Indonesia perlu diberi tampilan dan perubahan fitur seperti ini? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Kalau di Indonesia kita sedang harap-harap cemas menunggu seperti apa Honda BR-V sebenarnya, di luar sana ada Honda lain yang tengah hangat diperbincangkan. Kemarin Honda sempat tertangkap basah sedang mematenkan desain mobil sport barunya yang diklaim sebagai baby NSX, atau setidaknya sebagai suksesor S2000. Nah, entah disengaja atau tidak, Honda kali ini membocorkannya lagi.

Coba lihat foto pertama pada artikel ini, kelihatannya sih hanya ada seorang yang duduk di atas alat personal transporter buatan Honda, tapi lihat lagi deh ke area sebelah kiri foto. Ada sosok mobil sport misterius yang dipajang, dan bukan tak mungkin kalau itulah sosok baby NSX yang selama ini digosipkan.

Foto ini diambil di pabrik Honda di Silicon Valley, mungkin ini saat mereka akan melakukan sesi foto Honda Accord facelift. Kalau melihat desainnya sih, jelas sekali ini mobil Honda baru, karena punya desain wajah solid wing face khas Honda. Bentuknya mungkin agak sedikit aneh, badannya gepeng tapi atapnya tinggi, tidak seperti mobil sport kebanyakan.

Hal yang paling mungkin adalah kalau mobil ini masih versi konsep kesekian, alias Honda masih meraba-raba bagaimana seharusnya mobil ini dibentuk. Karena ada side vents, sudah pasti mobil ini mesinnya akan berada di tengah, ditambah lagi dengan klaim penggunaan mesin VTEC turbo dan teknologi hybrid serta penggerak AWD, seperti yang kita temukan pada NSX teranyar.

Mobil sport Honda ini baru siap menampakkan wujudnya sekitar 2 tahun lagi, jadi masih agak lama dan sekarang kita hanya punya 3 pilihan kalau mau mobil sport dari Honda. Pilih Honda S660 yang imut, Civic Type R yang kencang atau NSX yang beringas. Apa prediksimu mengenai mobil sport Honda ini? Sampaikan di kolom komentar!

Photo Credit : Hondapro Jason

AutonetMagz.com – Honda berhasil memperkenalkan dengan baik kepada publik perihal Honda BR-V pada GIIAS 2015 ini. Sebagai pundi-pundi uang untuk Honda berikutnya tentu pembenahan yang dilakukan oleh Honda cukup banyak. Namun tidak sedikit yang berpikir, ah ini hanya Mobilio yang dibuat lebih baik, benarkah begitu?

Menurut kami sah-sah saja berpikiran seperti itu, karena pada dasarnya memang BR-V diambil dari basis Mobilio. Namun perbedaan yang bisa kita temukan di BR-V cukup banyak lho, jadi tidak sekedar Mobilio crossover semata. Menurut Leader Project Honda BR-V Atsushi Arisaka, BR-V adalah buah perpaduan yang memadukan kecerdasan dan kepraktisan LMPV kepada daya jelajah SUV. Sehingga hasilnya menjadi compact crossover yang memenuhi kebutuhan dan kenyamanan berkendara.

Pertama tentu diutarakan oleh Arisaka-san perihal panjang lebar dan tinggi serta ground clearance dari Honda BR-V ini. Spesifikasi ukuran dari Honda BR-V adalah panjang 4.455 mm, lebar 1.735 mm, tinggi 1.650 mm dan wheelbase 2.660 mm, Ground Clearance dari Honda BR-V adalah lebih dari 200 mm. Secara spek, Honda BR-V hanya terpaut lebih panjang dari kompetitor namun ground clearance tetap sama.

Perihal sektor keleluasaan kabin, Honda BR-V tentu cukup unggul sebab seperti yang kita tahu sudah-sudah Mobilio mempunyai ruang kabin yang lebih lega dan nyaman di kelasnya. Feeling serupa akan diterapkan di Honda BR-V dengan kualitas interior yang lebih baik serta jok yang lebih nyaman. Honda pun menjamin row ketiga dari Honda BR-V ini akan jauh lebih manusiawi di kelasnya.

Untuk akses barang ke bagasi, Honda BR-V akan memudahkan aktivitas anda dengan tinggi lantai bagasi yang lebih rendah dan mulut bagasi yang lebar. Kapasitas kargo? ya seperti Mobilio yang mempunyai kapasitas bagasi superb, BR-V pun juga menawarkan hal yang serupa. Perihal mesin, BR-V tetap menggunakan mesin L15Zi yang telah digunakan oleh Mobilio dengan spek 1.5 liter, 4-silinder i-VTEC bertenaga 120 hp @ 6.600RPM dan torsi 145 Nm @ 4.600RPM.

Untuk beberapa varian nantinya Honda BR-V akan dibagi menjadi 3 tipe : type S (M/T), E (M/T, CVT) dan Prestige (CVT). Dalam varian S maka anda akan disuguhkan alloy wheel 16″, projector headlamp, foglamp, audio double DIN, double blower AC, retractable mirror, one touch tumble,  50:50 folding row 3, ABS+EBD, dual airbags, pretensioner seatbelt, jok dengan ISOFIX serta immobilizer key.

Untuk versi E akan mendapatkan fitur S dengan tambahan LED headlight, chrome handle, chrome side protector, audio steering switch, MID, audio touchscreen 6.1″. Sedangkan versi Prestige cukup menjanjikan fitur, diantaranya seperti fitur tipe E dengan tambahan Vehicle Stability Assist, Hill Start Assist, Aerokit dan Nano e-ionizer.

Honda BR-V nantinya akan dijual dengan beberapa varian warna, diantaranya Passion Red Pearl dan Taffeta White seperti konsep yang ditampilkan di GIIAS, ditambah Misty Green Pearl, Lunar Silver Metallic, Crystal Black Pearl, dan Modern Steel Metallic. Harga Honda BR-V akan dipatok di angka Rp.230 juta sampai Rp.265 juta dan akan masuk jalur produksi massal paling cepat Januari 2016.

Melihat dari harga dan fitur, Honda BR-V nampak menjanjikan, semoga saja karakter suspensinya menjanjikan, kalau peredaman anteb dan karakter suspensi lebih lembut, joss nih mobil. Bagaimana pendapat anda? Silahkan sampaikan di kolom komentar ya!

AutonetMagz.com – Namanya pameran, pasti ada satu-dua hal yang menjadi daya tarik utama bagi pengunjung untuk mendatangi acara tersebut, tak peduli mau seberapa jauh atau macetnya. Kira-kira begitulah yang terjadi pada IIMS 2015, karena meski pilihan mobilnya lengkap, ada satu yang membuat mereka penasaran, yakni Honda BR-V Prototype. Ya, di IIMS 2015 ternyata Honda BR-V juga dipajang di booth Honda Jakarta Centre, warnanya abu-abu.

Salah satu yang terpikat adalah Andriano Suherlan dan istri yang datang dari Pondok Indah, Jaksel. Tadinya mereka mau membeli Honda Mobilio atau Toyota Grand New Avanza karena kedua anaknya sudah mulai besar dan butuh kendaraan yang lebih luas. Setelah melihat Honda BR-V, dua pilihan mobil tadi dieliminasi dari daftar pilihan.

“Sampai di sini jadi berubah. Saya malah kepincut sama Honda BR-V, mobil keluarga yang aroma SUV-nya juga terasa. Istri sih pada dasarnya ikut saja, tapi sejauh ini belum diputuskan. Mungkin di rumah nanti akan diputuskan bersama setelah pelajari segala sesuatunya. Semua speknya sudah dipegang, tinggal memutuskan,” ungkapnya yang sekarang mengendarai sebuah city car tahun 2012.

Berikutnya dari stan Nusantara Group, yang menampilkan dua merek sekaligus di satu booth, yakni Chevrolet dan Mazda. Meski bukan APM, unit yang dipamerkan lumayan lengkap. Dari kubu Chevrolet ada Captiva, Spin dan Orlando, dan dari Mazda ada Mazda 2, CX-5, 6 dan Biante. Seorang petugas penjualan di sana bersedia berkomentar mengenai pengalamannya yang kewalahan melayani antusiasme pengunjung, seolah-olah kondisi ekonomi kita baik-baik saja.

Selain terkejut dengan minat pengunjung pameran, ia juga membeberkan kalau Mazda 2 adalah model yang berkontribusi besar terhadap transaksi booth mereka di IIMS 2015. “Sampai saat ini Mazda 2 masih menjadi primadona. Fitur-fiturnya paling disukai oleh konsumen,” katanya pada hari Minggu kemarin. Tidak berlebihan sih testimoninya, fitur yang ditawarkan mobil yang punya nama lain Mazda Demio ini memang revolusioner kok untuk level subcompact hatchback di Indonesia.

Ada yang sudah main ke IIMS 2015 juga? Menurutmu, mobil apa yang paling menarik di sana? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Banyak kabar beredar mengenai All New Honda CR-Z yang rumornya bakal mengadopsi mesin VTEC Turbo yang dibantu dengan sistem hybrid, seperti Honda NSX baru. Banyak yang menunggu kehadirannya, apalagi CR-Z sekarang sejatinya hanya dibekali mesin yang sama dengan Jazz hybrid tanpa ubahan mencolok. Masa sport hybrid mesinnya tenaganya sama seperti subcompact hatchback? Tengsin dong.

Sebagai upaya untuk menegaskan kepada publik kalau CR-Z masih ada, tersiar kabar kalau Honda Jepang tengah mempersiapkan facelift lagi untuk CR-Z. Foto-foto dari CarNewsChina ini sudah berbicara, dan yang pertama kali menarik perhatian adalah bumper depannya. Kini grilnya disambung ke area foglamp dengan garis desain yang cukup unik.

Selain itu, sepertinya headlamp mobil ini bakal ada sedikit aura Acura, mirip Honda Accord facelift. Pelek berdesain bak kipas angin pun bakal hadir, dan di bagian belakang, bumpernya punya garis desain yang unik, sama seperti pada bumper depan. Sebagaimana halnya CR-Z yang sekarang, tidak ada knalpot yang kelihatan biar kesannya mobil ini tidak beremisi, padahal sih ada emisinya.

Interiornya sepertinya bakal mendapat sekujur hal baru. Bisa lihat garis-garis putih yang menunjuk ke beberapa sektor interior? Itu merupakan poin-poin pembaruan pada CR-Z baru. Yang di dekat tuas transmisi itu mungkin rem parkir elektrik, dan menurut Paultan, bisa jadi ada sejumlah material yang kualitasnya ditingkatkan. Mungkin penggunaan soft touch atau semacamnya. Oh iya, head unit-nya pun baru.

Cukup berani juga Honda, mengingat CR-Z di beberapa negara sudah distop penjualannya karena tidak begitu laku. Soal mesinnya sepertinya tidak bakal ada ubahan berarti, masih 1.500 cc 4 silinder dibantu dengan motor listrik IMA khas Honda. Bagaimana menurutmu, lebih baik menunggu CR-Z facelift ini atau mendingan CR-Z yang sekarang? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Sebelum kami mulai, coba kita mundur sedikit ke tahun 2000-an awal. Ingat di saat Honda merilis Jazz VTEC Rocks dengan head unit yang lebih canggih sebagai bahan jualan? Saat itu, Honda menggandeng Duo Ratu sebagai maskotnya. Sukses dengan Honda Jazz VTEC Rocks, beberapa tahun kemudian Honda Jazz Rocks II keluar lagi sebagai edisi terbatas dengan orientasi ubahan yang sama.

Seolah ingin mengenang kembali masa-masa itu, Honda kembali merilis edisi spesial di Gaikindo IIAS 2015 dengan perhatian khusus di sektor audio. Model khusus yang dimaksud adalah Honda HR-V JBL Limited Edition dan CR-V Prestige Special Edition Fender Audio. Yang akan kami bahas adalah CR-V, dan jika anda seorang pakar audio, pemain band, penggemar musik atau pemilik studio rekaman, atau paling tidak suka nge-band saat SMA, harusnya merek Fender bukan merek yang asing di telinga anda.

“Fender telah lama dikenal sebagai brand yang dipercaya oleh musisi-musisi terbaik sepanjang sejarah karena mempunyai karakter audio yang khas dan berkualitas tinggi. Edisi spesial dari New Honda CR-V ini diciptakan khusus untuk penikmat musik dan audio, yang akan memberikan pengalaman baru dalam menikmati musik serta semakin memperkuat karakter Honda CR-V sebagai sebuah SUV yang eksklusif dan berkelas,” papar Jonfis Fandy, Marketing and Aftersales Service Director PT HPM.

Sistem audio Fender pada CR-V ini menggunakan 6 channel amplifier dengan 8 speaker, yang terdiri dari 4 buah tweeter di depan dan belakang, serta 4 buah speaker yang terdapat di depan dan belakang. Tweeter dan speaker menghasilkan audio yang lebih berkarakter, serta menciptakan sensasi surround sound di dalam kabin. Sementara amplifier berfungsi untuk mengategorikan setiap karakter suara sehingga menciptakan pengalaman suara bass yang lebih dalam.

Hasilnya, New Honda CR-V Prestige Special Edition Fender Audio menghasilkan suara yang berimbang dalam setiap kategori, sehingga semua penumpang dari baris depan hingga ke belakang dapat menikmati suara yang sama jernih dan kualitasnya. Oh ya, yang membedakan CR-V Fender dengan CR-V biasa adalah gril baru serta label Fender di pintu belakang, center console dan tweeter speaker.

Nah, terus harganya berapa? Honda CR-V Prestige Special Edition Fender Audio dijual dengan harga 487,5 juta Rupiah (OTR Jakarta). Siapa yang diincar? Jelas para pemburu mobil Limited Edition, pakar audio mobil profesional, die hard fans Fender dan penikmat musik atau mungkin juga musisi. Apakah anda berminat memiliki CR-V Prestige Special Edition Fender Audio ini? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Jarang Honda membuat track car dengan merek mereka sendiri, paling mereka hanya menyediakan mesin untuk dipasang di Ariel Atom, salah satu track car buatan Inggris yang luar biasa. Merasa perlu melakukan suatu bukti nyata kalau mereka bisa juga membuat track car seperti Ariel, Caterham, BAC dan KTM. Proyek terbaru yang cukup bikin penggemar Honda penasaran ini dinamai Project 2&4.

Namanya mungkin tidak begitu seheboh Ariel Atom, Caterham 620R, KTM X-Bow atau BAC Mono, tapi sekali kita mengerti konsep pembangunan mobil ini, nama Project 2&4 akan menjelaskan semuanya. Honda bilang, kendaraan ini mengombinasikan kebebasan berkendara sebuah motor dan kemampuan manuver sebuah mobil. Lihat, gabungan karakter motor dan mobil, jadi itulah kenapa namanya Project 2&4.

Apalagi karena Honda memproduksi mobil dan motor, bukan hal susah untuk mendapatkan asal muasal teknologinya, meski menggabungkan karakteristiknya mungkin jadi PR besar buat para engineer Honda. Lebih tepatnya, orang-orang yang bekerja di pusat desain motor Honda di Asaka dan pusat desain mobil Honda di Wako bakal kerja lembur di kantor untuk menyempurnakan Project 2&4.

Mesin Project 2&4 adalah mesin yang sama dengan mesin motor balap Honda RC213V yang ada di MotoGP, andalan Marc Marquez dan Dani Pedrosa, tapi bakal ada sedikit sentuhan di sana-sini agar cocok untuk penggunaan di jalanan umum. Mobil ini direncanakan berwujud single seater, jadi seperti BAC Mono atau Lamborghini Egoista, sehingga mobil ini tak akan bisa dipakai untuk layanan taksi online yang ada aplikasinya di gadget.

Gambar yang anda lihat di atas paragraf pertama itu hanya sebongkah teaser dari Project 2&4 Honda. Barulah pada Frankfurt Motor Show bulan depan, mereka akan mengungkap wujud utuh dari mobil (atau motor) baru ini. Jika jadi lanjut ke jalur produksi, otomatis kelas track car akan ramai dengan hadirnya Honda. Hm, apa besok bisa ya menggabungkan Honda BeAT dan Honda Brio sebagai track car? Sampaikan opinimu di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Bagi yang masih menunggu apa kabarnya generasi terbaru dari Honda Civic, ada baiknya anda catat ini di agenda anda. Pada tanggal 16 September nanti, Honda Civic generasi kesepuluh dinyatakan siap dirilis pada sejumlah acara yang berlangsung di Amerika Serikat, tepatnya di Los Angeles dan Detroit. Sebagai pemanasan, yang bakal diluncurkan adalah versi sedan dulu, sementara yang versi hatchback, station wagon, Si dan lain-lain menyusul nanti.

Sama seperti Ford Focus EcoBoost yang meluncur di IIMS 2015 pada tanggal 19 Agustus kemarin, Honda Civic baru akan mengandalkan mesin 1.500 cc 4 silinder turbo, dengan pengaturan katup variabel VTEC khas Honda. Mesin ini bisa dilihat pengaplikasiannya pada Honda StepWGN terbaru yang punya mesin 1.500 cc VTEC Turbo juga.

Sayangnya, Honda belum akan membeberkan seberapa baik output mesin ini saat Civic diluncurkan, paling harus menunggu sampai bulan Oktober. Menurut kalender Honda, Civic baru akan resmi dijual pada akhir musim gugur tahun ini. Bagian depan Honda Civic dikonfirmasi bakal ditawarkan dengan lampu LED sebagai opsional, begitu pula lampu belakangnya.

Sebuah gebrakan terjadi di Interiornya. Dashboard bertingkat nan futuristik pada Civic sekarang akan hilang pada Civic baru, digantikan dengan dashboard yang bergaya konvensional seperti pada Honda City. Pilihan mesin 2.000 cc juga akan hadir untuk mereka yang malas mencoba teknologi mesin turbo karena takut ini-itu. Pilihan transmisinya? Ada manual 6 percepatan dan CVT.

Baiklah, kami jadi kebelet ingin melihat Civic baru, terutama karena penasaran dengan mesin VTEC Turbonya yang mungkin sangat sepadan dengan Ford Focus EcoBoost yang baru kita dapat di sini. Tinggal satu kandidat lagi, yakni Corolla Altis. Jika Altis mau menggunakan mesin turbo sebagai pilihan utamanya juga, dipastikan tren persaingan kelas ini sudah bergeser dari N/A ke turbo. Apa pendapatmu? Sampaikan di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Honda Jepang kemarin sudah menelan banyak order untuk roadster kecil mereka, Honda S660. Kei car roadster yang disebut-sebut sebagai reborn dari Honda Beat (Beat mobil ya, bukan motor) ini di Jepang sudah habis dipesan, sehingga harus menunggu batch produksi berikutnya jika ada yang minat serius. Tapi siapa sangka ternyata dari sekian banyak pemesan, ada sedikit yang datang dari Indonesia? Foto-foto berikut ini adalah buktinya!.

Foto yang kami dapatkan dari seseorang yang ingin identitasnya dirahasiakan ini adalah penampakan Honda S660 yang tertangkap basah sedang berada di sebuah importir umum di daerah Jakarta. Lho, importir umum? Tidak lewat HPM? Mungkin PT Honda Prospect Motor masih sibuk menghipnotis konsumen dengan munculnya Honda BR-V di GIIAS, jadi soal mobil-mobil lain itu urusan nanti.

Baca juga : Honda S660 Sudah Terjual Habis di Jepang!

Yang diimpor ke sini adalah versi CVT dengan opsi lengkap. Sebut saja cruise control, paddle shift, head unit OEM dan panel instrumen yang futuristik mirip Honda CR-Z. Mesin S660 adalah 660 cc 3 silinder turbo 64 hp dengan torsi 104 Nm. Kecil? memang, kecepatan tertingginya pun cuma 140 km/jam, tapi memangnya buat apa ngebut pakai S660? Toh kei car tidak diciptakan untuk digeber sekencang mungkin, lebih cocok untuk jalan-jalan lucu bersama gebetan.

Baca juga : Honda S660 versi Mugen Lebih Sangar

Meski tidak masuk melalui APM, ini berarti Daihatsu Copen yang dijual oleh PT. Astra Daihatsu Motor tidak akan sendirian lagi di kelasnya. Kelihatannya antara Honda S660 dan Daihatsu Copen mungkin sama saja, tapi ada sebuah perbedaan mendasar. Copen adalah mobil FF (mesin depan, gerak roda depan), sementara S660 adalah mobil MR (mesin tengah, gerak roda belakang), meski mesinnya sama-sama 660 cc 3 silinder turbo.

Lantas bagaimana dengan harganya? Jika di Jepang, mobil ini dijual dengan harga mulai 214 jutaan, apa di Indonesia harga Honda S660 setara dengan harga Daihatsu Copen yang dijual sekitar 400 jutaan?

Ehem, rupanya tidak, karena setelah kami tanya langsung kepada importir umum yang menjualnya, harga Honda S660 Indonesia dagangan IU ini dibanderol sekitar 800 jutaan! Sangat tinggi bukan untuk mobil 660cc? Kasarnya, harga 1 Honda S660 yang dibeli lewat IU bisa untuk membeli 2 unit Daihatsu Copen yang dijual resmi oleh APM, belum lagi fitur Copen dan S660 nyaris sama persis, dan mobil seperti ini biasanya minim sunatan fitur.

Jadi, mana yang akan anda pilih jika berniat ingin membeli sebuah roadster kecil di Indonesia? Daihatsu Copen atau Honda S660? Sampaikan di kolom komentar ya.

AutonetMagz.com – Tidak ada seminggu setelah bocorannya tersebar, Honda akhirnya membeberkan segala hal tentang Honda CR-Z facelift termasuk segala ubahannya. Tapi ada yang perlu dicatat, khususnya bagi anda yang mengincar CR-Z untuk memuaskan hasrat anda akan performa yang meningkat dari sebelumnya. Meski banyak ubahan mulai dari bodi, interior, head unit dan rem, Honda tidak menyentuh mesinnya sama sekali.

Iya, mesin 1.500 cc 4 silinder hybrid yang sama dengan milik Jazz hybrid tidak dijadikan target iseng para pekerja Honda yang bertanggung jawab atas CR-Z. Artinya, tenaga maksimalnya masih 130 hp dan torsinya masih 172 Nm. Meski kedengarannya tidak fantastis, torsinya sudah tersedia sejak 1.000 rpm, memudahkannya untuk berakselerasi dengan sigap. Sepertinya Honda masih serius dengan mesin VTEC Turbo untuk CR-Z baru, sehingga mesin yang ada sekarang dibiarkan saja.

Tapi jika anda membeli mobil ini untuk gaya-gayaan saja dan malas kebut-kebutan karena tiap 100 meter pasti kena macet, sepertinya anda tak salah pilih. Mengikuti bocoran kemarin, Honda sudah mendesain bumper depan dan belakangnya dengan garis desain unik yang hasilnya cukup sporty ketimbang sekarang. Headlamp LED kini jadi standar, tapi menurut Carscoops, headlamp LED itu tak akan ada di CR-Z versi Amerika untuk menekan harga jual. Bah, di Amerika ada sunatan fitur juga ternyata.

Pelek CR-Z baru kini berdesain bak kipas angin, dengan ukuran baru yakni pilihan antara 16 inci dan 17 inci. Roda belakang kini posisinya sedikit lebih keluar daripada CR-Z lama, biar stabilitas dan handling membaik serta kuda-kudanya sedikit lebih sip. Rem cakramnya kini membesar, dari yang kemarin diameternya 14 inci kini jadi 15 inci. Seperti yang kami ceritakan kemarin, kami tak melihat ada knalpot yang nongol di buntut CR-Z ini.

Honda sepertinya lebih fokus untuk meningkatkan kualitas kabin dan fitur di dalamnya. Itu termasuk rem parkir elektrik yang menggusur rem parkir konvensionalnya, memberikan ruang ekstra untuk dijadikan armrest. Head unit CR-Z berspesifikasi double DIN, kini tampilannya baru dengan aksen piano black dan pengoperasian touch screen, seperti milik Honda City, Jazz dan HR-V versi Jepang.

Head unit tersebut bertanggung jawab atas suara yang mengalir ke 7 speaker Honda CR-Z baru. Selain itu, Honda CR-Z kini sudah punya sistem yang akan mengalirkan suara mesin palsu melalui speaker yang ada di kabin. Suaranya bakal berbeda tergantung mode berkendara apa yang anda pilih, biar ada perasaan kencang saat membawanya. Menurut anda hal itu menyebalkan? Tergantung, dari mana anda melihatnya, soalnya BMW M5 dan Renault Clio RS juga punya suara mesin palsu kok.

Untuk kenyamanan, ada tombol start-stop engine serta fitur active noise cancellation untuk mengurangi road noise saat anda berkendara di kecepatan tinggi. Revisi pada fitur keselamatan termasuk hadirnya city brake active system (sejenis SCBS-nya Mazda) dan adanya perubahan minor pada komposisi airbag samping dan tirai.

Ada 2 trim yang ditawarkan, yakni Alpha dan Alpha Master Label, diikuti dengan 2 warna baru berupa Velvet Purple Pearl dan Blue Metallic Shade yang dikombinasikan dengan atap hitam. Mengenai harga, belum ada kepastian soal banderol resminya, karena Honda bermaksud untuk merilisnya pada Tokyo Motor Show mendatang.

Kira-kira mungkin tidak HPM membawa CR-Z facelift ini ke Indonesia untuk menyegarkan CR-Z sekarang yang sudah berkeliaran sekitar 3 tahun? Sampaikan pula pendapatmu mengenai CR-Z facelift ini di kolom komentar!

Jakarta, AutonetMagz – Setelah server AutonetMagz mati kutu saat GIIAS 2015 dibuka, akhirnya kami kembali dan memiliki kesempatan untuk mengisi artikel di AutonetMagz. Pasalnya, karena GIIAS, server AutonetMagz dihajar habis-habisan oleh pengunjung yang ingin masuk, sehingga pada jam 11 pagi, total pengunjung AutonetMagz sudah sama seperti total pengunjung website selama 24 jam (satu hari).

Seperti gambar yang sudah kami bocorkan sebelumnya, Honda BR-V yang hadir di GIIAS memiliki wajah depan yang lebih tegas dan mengkotak dibandingkan dengan Honda Mobilio, grille overchromenya juga terlihat lebih necis jika dilihat dari jauh karena menyambung dengan lampu depannya.

Di Honda BRV warna putih yang kami tampilkan ini memiliki perbedaan dibandingkan dengan unit display berwarna merah di sebelah kanannya. Karena unit berwarna putih ini memiliki bodykit berwarna putih untuk memberikan tampilan yang lebih sporty dan mewah, begitupula dengan ban yang digunakn terlihat lebih besar dan memiliki profil yang lebih tipis.

Di bagian sampingnya, Kita akan melihat mobil ini memiliki karakter yang sama dengan Honda Mobilio mulai dari pintu depan hingga pintu belakang. Pintarnya Honda, mereka membuat kaca pintu samping paling belakang yang berada di pilar D terpisah dengan kaca pintu belakang, sehingga terlihat lebih pendek dibandingkan Honda Mobilio, padahal mobil ini sangat panjang, dan kami rasa panjang belakangnya sama saja dengan Mobilio.

Bentuk belakang Honda BRV memang tidak sebagus yang kami bayangkan sebelumnya, namun masih dalam taraf oke dan masih bisa terlihat ganteng dari beberapa sudut yang pas ketika mengambil gambar. Ini disebabkan karena bumper belakang Honda BRV terlalu halus dan membuat overfender di bagian samping langsung jatuh begitu saja di bagian belakangnya.

Di varian yang di display ini juga kita akan menemukan aksesori dalam bentuk body kit di bagian bawah, rear spoiler yang sangat besar, dan chrome besar yang melewati garis antara lampu belakang, seharusnya jika chrome itu tidak diletakan disana, lampu kanan dan kiri Honda BRV akan menyambung.

Nah, ingin lihat lebih jelas? Silahkan klik gambar gambar dibawah ini untuk foto dalam ukuran yang lebih besar. Dan kami juga sudah menyiapkan video langsung dari GIIAS 2015. Ciao!